Июль 18th, 2011 
CTPELOK Собственно старый вариант был малость тяжеловат, не оструган и вообще не доведён до логического конца, а поскольку после лифта кузова все крепления «переехали» — установить его назад не представлялось возможным. Да и покатавшись, выявив слабые стороны, не особо хотелось.
Было принято решение изготавливать силовую площадку под лебёдку, а на неё собирать лёгкий коробчатый бампер. В последний момент было принято решение, что передняя защита будет единым целым с бампером.
На пару бамперов ушло 2/3 одного листа (2.2х1.5м) металла, толщиной 2.5мм. Сначала всё макетировалось и считалось в SolidWorks, затем собиралось. Сначала из картона (на скрепках, саморезах и малярном скотче), потом из металла. Чертежей нет, т.к. многие элементы всё равно пришлось дорабатывать по месту.
Фото-отрывки из процесса изготовления:
Сборка железяк в кучу:
Шлифуем, травим, грунтуем и красим. Грунт — Mixon (двухкомпонентный), краска — Хамертон (молотковая), преобразователь — «Убийца ржавчины»:
Любуемся результатом:
Монолитный вариант, есть окна для охлаждения радиатора, лебежения и рывки выдерживает без проблем, выглядит вполне себе ничего (по крайней мере ГАЙцы не пристают с вопросами: «а чё это за хрень?!»), за габарит фары выступает всего на 16см и, самое главное, весит он в сборе — ВСЕГО 18кг!
Бюджет: лист металла — 500грн (ещё и остался кусок), отрезные/шлифовальные диски — 50грн, проволока/углекислота/свет — пусть 200грн, грунт — 30грн, краска 50грн. Итого: 830грн или ~$100 + два дня работы на пару бамперов. Помощь Яхи и Темплара в бабле не измеряется, так что округлим до ближайшего пивного ларька 🙂
Опубликовано в рубрике 
Здравствуйте! Планирую изготовить себе аналогичный бампер, очень понравилась идея. Но без лебедки. Однако как я понял, площадка нужна в любом случае — она же основа. В принципе все ясно, только не понятно на счет креплений бампера к раме — из чего делали кронштейны, фото их не осталось?
Лифта у меня нет и пока не будет, но родные уже пришли в негодность.
Тут чуть-чуть есть, с фотками.
http://terrano.ctpelok.od.ua/2011/06/20/lift-kreplenij-bampera-i-antikor/
Если родные совсем закончились — можно отштамповать из листа 3мм, можно погнуть по форме ответной части рамы и усилить уголком. Снимите — все поймете, там немеряное поле для творчества 🙂
Спасибо, взял на вооружение!
И такой вопрос — внизу рамы можно кронштейны как-то закрепить еще, чтобы не трогать крепления на кузове? А то конструкция в оригинале странная, зачем было к кузову привязываться, не пойму. В одном месте там вообще прогнило, там что буду думать, как по-другому закрепить. Или варить )
Я внизу, между ланжеронами, вваривал трубу 20х60. Но это из соображений более удобного крепления… Бампер к кузову на наших машинах НЕ крепится — врехние крепления проходят через отверстия в «телевизоре» и крепятся к раме.
В любом случае, сварка и болгарка творят чудеса 🙂
Ага, значит невнимательно смотрел!
И еще один вопрос — защита тяг — она как, грязь сильно собирает, когда закапываешься, якорем не служит?
«В болоте тонет всё. Если не тонет, то либо машина — г*вно, либо это ещё не болото» (с) я 🙂
На практике же нижней точкой являются рычаги и балка под передним редуктором, т.е. к тому моменту, как бампер и его «лыжня» начнут оказывать сопротивление движению — рычаги, вместе с колёсами, будут уже на пол-метра в земле, как минимум 🙂
Положительный эффект — при лебежении вперёд машина вылазит из болота, скользя на этой лыжне.
Отрицательный — обязательно надо резать в этой лыжне «окна» для продувки, иначе будет перегреваться. Но где окна — там и повидло, которое любит засыхать на радиаторе, так что за «окнами» ставится брызгоотбойник, в виде нескольких слоёв «стальной сетки для тюнинха ТАЗов». Не панацея, но от снятия бампера (для мойки радиатора после каждой покатухи) — очень даже помогает.
бампер супер-победителей не судят! вопрос таков-внутри сапого бампера усилители есть? фото бампера изнутри ест? еще интересно почему поворотники в бампере не оставили? хотелось бы увидеть фотоотчет по заднему бамперу…
усилителей нет, т.к. бампер не является несущей конструкцией — её функции исполняет силовая площадка лебедки. конструкция есть здесь на сайте.
жесткость обеспечивается площадкой и коробчатостью бампера. прилетевший этой зимой в угол бампера ваз2105 разворотил себе всю морду, крыло и водительскую дверь… рама и площадка выдержали… сам бампер немного покрутило в углу, но три удара кувалдометром вернули ему прежний вид.
задний бампер также не является несущим. он надет на две трубы, приваренных наглухо поперек ланжеронов рамы в хвостовой части.
вжогонку: поворотники в бампере не живут… у меня они стоят там, где у всех нормальных машин, а габариты перенесены внутрь головных фар.
собрался с мыслями буду лепить. столкнулся с проблемой стали 2.5мм у нас я не нашел. есть 2мм или 3мм хотелось бы услышать ваше мнение по этому поводу.
Берите 3мм, т.к. «двойку» будет гнуть и коробить, если в дерево упереться или просто неудачно во что-то стукнуться.
Если не лень — можно скомбинировать (несущие и упорные элементы сделать из 3мм, а боковушки и всякие уголки/косынки из 2мм) — сэкономите пару килограмм на массе итогового изделия.
обьездил все магазины в одном нашел 2.5 мм по вполне гуманной цене 2000р лист…
Уголок прокатной для площадки не забудьте. И болты М12, с твердостью не ниже 10.8 иначе может обрезать и развалить всю морду… сверла и метчики тоже пригодятся 😉