Первый запуск был, что называется «с дымком» (сгорело масло, оставшееся в цилиндрах при сборке, с топливной немного натекло при прокачке и т.д.) — оператор аж в сторону отпрыгнул 🙂
Последующие пуски — без малейшего намёка на дымность. Запуск — всегда с первого горшка, что называется «взрывом». Давление масла (на холодном моторе) — 4.2атм на ХХ!
Собственно, счастливые «запускатели», в лице меня, Сереги-моториста и Артура-оператора 🙂
Внезапно для себя (всё-таки Тирка — не спортивный болид и заявлялся, как экспедиционник, хоть и с проходимостью, на уровне ТР-2) дебютировали в 12-часовой гонке первого этапа, в категории ТР-2. В своём классе взяли третье место в ориентировании и второе (по времени) в триале!
На старте чувствовали себя детьми. Тирка на 35х12.5 была самой маленькой и скромной машинкой, среди соперников. Спереди — Бигхорн на 39″ боггерах, сзади — Крузак на 37″ боггерах, за ним — УАЗ на «белке», а мы по центру — как пионеры, на 35″ БФГ МТ. Знакомое ощущение из уже достаточно далекой джиперской молодости: «пилять, нам тут нифига не светит» 🙂
Триал был весёлый. Народ две машины перевернул. УАЗы ломали рулевые тяги, как спички. Мат-перемат стоял на всю округу. Живыми ушли не многие. 🙂
А потом было ориентирование… хехе. 🙂 Те, кто не сдохли на Триале, начали резко «заканчиваться» на первых же подступах — у кого-то закипел мотор, кто-то кардан оборвал, кто-то сел по самые помидоры…
Мы потеряли нах багажник с крыши, вместе с люстрой. На триале оборвали тягу заднего СПУ (какая без него артикуляция моста — это песня!). На ориентировании немного пострадали стальные бампера и задний номер. В остальном — всё хорошо (странно, вообще), хотя мы ехали очень аккуратно и не ставили самоцелью «всех порвать», просто методично брали точку за точкой, не особо беспокоясь о том, какие мы на ней по счёту или сколько машин впереди…
В общем, впечатлений — полные штаны. Машинка радует. Передний бампер за вчера переделали и уже поставили на место — теперь (в теории) его даже танком не оторвать. 🙂
Сколхозил небольшую конструкцию для туристических выездов. Тень — она такая, лишней никогда не бывает 🙂
Читать далее
Задолбал бардак в багажнике 🙂 Ну и порядком поднадоело то, что шмурдяк на ямах периодически залетает в салон и бьёт по затылку пассажиров 🙂 К тому же, чтобы выудить из под горы шмурдяка, к примеру — колёсный ключ, нужно было весь этот шмурдяк выгрузить/разгрести и потом запаковать обратно (привет монообъёмным велобаулам). Особенно романтично это делать, сидя по бампер в болоте 🙂
В общем, из листа 15мм фанеры была изготовлена полка-органайзер, с отсеками под предметы первой необходимости, а в багажнике наконец-то воцарился порядок. Теперь нужные вещи можно достать прямо из салона, просто откинув спинку заднего сиденья, а доступ ко всему шмурдяку распределён и требует минимума движений. И не гремит ничего… Ляпота 🙂
Вчера в «новой» КПП (которая несколько месяцев назад была куплена на «разборке») походу лопнул пром.вал или оборвало главную шестерню оного… на скорости около 100км/ч машина потеряла все передачи, кроме 4-й. О том, какая романтика тащиться на 4-й в горки и по городу, лучше не рассказывать. Сцепление просто офигело — около 30км идти с почти постоянным «протравливанием» и «перегазовками».
Сегодня вскрытие… искренне хочется увидеть там сорванную шпонку, а не лопнувший вал.
Радует только то, что это произошло просто на асфальте, а не где-то в гОвнах хотя бы по ступицы…
UPDATE: Таки промвал пополам + куча «бонусов».
Фото под катом.
Читать далее
Поскольку всю трассу я пролетел на 2-й передаче и без остановок, фоток почти ни у кого не нашлось. Все были заняты фотофиксацией процесса эвакуации «засевших» собратьев.
Спасибо Dobryak за те пару кадров, которые успел сделать его фотоаппарат.
Закончил очередную главу «монстростроения», дабы было где возить хайджек, удлинители троса лебёдки, грязные заброды и прочую хрень, которую не хочется или невозможно возить в салоне.
Читать далее
Наконец-то обзавёлся новой коробкой передач, т.к. старая не выдерживала никакой критики и в один прекрасный день просто отказалась переключаться. Ремонт был экономически нецелесообразен, по-этому начались поиски более-менее живого агрегата на разборках Украины…
Читать далее
Не сортированные, не фотошопленные… Ищите себя и свои машины 🙂
Если кому нужны оригиналы (Nikon RAW, 12.21MP) — пишите… место на сайте, увы, не резиновое 🙂
