Предыстория:
Началось всё со звонка Вити (Патруль) в субботу вечером и предложения поучаствовать в «типа ТНВД_12_с_половиной» — помочь вытащить «Ниву», экипаж которой которой застрял в Ясках, находится там уже двое суток без еды и воды, и очень хочет домой. Затем позвонил Руслан (Террано), машина которого стояла у меня на ремонте и поведал, что скоро приедет Саша (4Ранер) — забрать из его машины кое-какую снарягу. Собсно потом позвонил Саша и сказал, что на 4Ранере без лебедки он сам туда боится попросту не доехать, по-этому вызвал тяжелую кавалерию — ТЛК-80 Вовы Болгарина и было бы очень неплохо, чтобы мы 80-ку подстраховали Терраной, т.к. 4Ранер без лебедки и годится разве что на якорь. Также нам сообщили, что трактор, который был найден в селе и привлечен для спас.операции до нас — сел намертво, второй — перевернулся даже не доехав, а гусеничные «Кировцы» еле-еле уволокли свои трактора, оставив «Ниву» с ее экипажем в гордом одиночестве. В общем — намечались приключения.

Для тех кто не в курсе: Яски — это село в Беляевском р-не Одесской области, там есть знатная р.Турунчук и просто аццкие болота. Когда речка выходит из берегов — настает 3.14здец любым внедорожникам, от «легендарных» до супер-мега-подготовленных. Оговорюсь, что в этот раз Турунчук был не разлившийся, но шедший два дня дождь со снегом сделал свое дело и въехали мы в такие 2.7беня, что домой попали на вторые сутки вечером… 🙂

Собсно операция «Спасение»:
Встретившись у меня возле бокса с Сашей и, погрузив килотонну снаряги мне на крышу, мы выдвинулись к Вове в камыши, где 80-ку в срочном порядке оснащали лебедкой, которая уже была снята и переставлена на другую машину, подготовленную для участия в «Самарских Дебрях 2009». Там допаковались и выдвинулись в направлении Беляевки, попутно заскочив в магазин.

На заправке у «2-х столбов» встретились с человеком, который знал дорогу к месту крушения «Нивы» и, оставив его машину под присмотром заправщиков, выдвинулись. Если бы я знал, в какие чигири мы заедем… 4Раннер мы оставили еще в конце дамбы за понтонным мостом — уселся на мосты в колее почти сразу, смысла тащить его вперед не было. Перегрузили людей и снаряжение в две машины и двинулись дальше. А дальше были: разряжаемые лебедками аккумуляторы, перегревающиеся двигателя, поддомкрачивания и выкидывание машин из колей, рывки и буксировки друг-друга, заваленные бамперами кусты и деревья, разбортирующиеся из-за пониженного давления колеса и просто непроходимые болота — это все на подъездах к тому гиблом месту, куда КАКИМ-ТО ОБРАЗОМ сумела заехать эта гребаная «Нива»… Все это — ночью, в темноте, под дождем, без четкого маршрута и с полной неизвестностью, что же будет дальше.
Никакие соревнования из тех, в которых мне доводилось принимать участие, даже рядом не стояли с этим выездом… Скажу так — выехав около 22:00 от «2-х столбов» мы добрались к «точке крушения» к половине пятого утра. Это чтобы проехать 60км по асфальту и около 6км по грунту. Асфальт пролетели минут за 40, остальное время мы валили деревья, подтягиваясь лебедками и заряжали аккумуляторы, выбрасывая в выхлопную трубу литрами солярку… 6км полного отсутствия дороги и наличия азимута — «ВОТ ТУДА».

Штурманы проявляли поистине героический настрой. Саша за всю ночь вообще НИ РАЗУ НЕ СЕЛ В МАШИНУ ОТДОХНУТЬ! Грубо говоря, он непрерывно пробегал (он именно бегал впереди машин, выискивая дорогу и сигналя фонарем «сюда») порядка 13 часов! Сашка, если читаешь — снимаю шляпу! Ты — герой! Если бы не ты — сидеть нам там всем, вместе в 80-кой… 🙂

В пол-пятого выбрались туда, куда предполагалось. Связи с потерянным экипажем нет — на третьи сутки разрядились все телефоны. Спасательная группа разбежалась в разные стороны искать — за 30 минут нашли, началась эвакуация… В 7:30 утра «Нива» и ее экипаж стояли наверху, в нашей колее. Замерзшие спасатели и «спасаемые» приняли на грудь, перекусили и отправились в обратный путь.

Обратно проехали немного другой дорогой (по камышам, ночью мы ее не нашли) и, выбравшись к затопленному лугу, начали перебираться туда, где есть хоть какое-то подобие дороги и где мы оставили 4Ранер. Выбрались на дамбу, с которой Вова вместе со всеми своими пожитками чуть не улетел к 2.7беням — заднее колесо соскользнуло в обрыв с колеи и… три штурмана в момент повисли на противоположной стороне кузова в открен. Выбрались, поехали. Дальше уже нас скинуло в окоп по яйца, уперлись мордой, висящая брелоком «Нива» дернула назад… опять вперед, опять соскальзываем, опять в окоп, опять назад… с третьей или четвертой попытки я таки умудрился рывком выпрыгнуть из колеи и поставить машину поперек дамбы, правда штурманов чуть не убило «резко натянувшимся» буксировочным тросом, а «Нива», привязанная сзади, перепрыгнула яму длиною в свой кузов 🙂

Уже подъехав к понтонному мосту мы встретили делегацию одноклубников, приехавших по нашу душу. Подкрепились, перемотали трос на лебедке, отмыли (насколько получилось) окна, зеркала и гос.номера… Около 14:00 двинулись по домам.

На трассе выяснилось, что тормоза отсутствуют как класс — набившаяся в суппорта глина засохла и превратилась в камень. Так, тормозя передачами, мы догребли сначала к Вове в камыши, где «слегка разгрузили» крышу, а затем — на мойку. «Алькоровские» уроды на «Обжоре» мыть наш сарай отказались и были посланы на йух. Отмывались мы на Паустовского, почти возле дома. Ребята почти больше двух часов сбивали слои глины с кузова… Затем на домкратах были сняты и вымыты изнутри колеса… Потом выбили всю грязь из подвески и тормозов… В общем — 3.5 часа, 130грн в кассу и бутылка водки лично мойщикам, за проявленный героизм.

Итоги:
1. «Ниву» и ее экипаж мы таки спасли.
2. Штурманы у нас — маньяки, так рысачить по болоту могут только наши бойцы;
3. Машина себя показала с хорошей стороны, хотя опять проявилась слабость в виде залипающих щеток генератора (лечится промыванием из бутылки, главное — вовремя заметить);
4. Лебедка работает отлично. Без нее там просто нечего было делать.
5. Опыт — БЕСЦЕННЫЙ! Одно дело, когда ты едешь на соревнования, зная, что даже если ты рассыплешься до последнего болта — за тобой все равно приедут, вытащат, помогут добраться «до базы» и совсем другое, когда ты тот самый, кто должен приехать, помочь и вытащить.

Потери:
1. Пара царапин и вмятин на двери (положил машину на бок в колее, когда лебедился) — лечится наклейками и силовыми подножками 🙂
2. Оторванный болт крепления троса лебедки (был заменен на новый, еще в Ясках);
3. Согнутый посередине ХайДжек (погнули, когда лебедились — использовали вместо якоря забитым в землю);
4. Наконец-то обнаружили что же сзади стучало. Когда выбили грязь из подвески нашли — лопнул палец тяги заднего стабилизатора…

[Show as slideshow]