Не сортированные, не фотошопленные… Ищите себя и свои машины 🙂
Если кому нужны оригиналы (Nikon RAW, 12.21MP) — пишите… место на сайте, увы, не резиновое 🙂

Спустя 1 год, 3 месяца и 2 дня, с момента откручивания первого болта, Terranozavr выехал своим ходом на первый, в его новой жизни, марш-бросок.

Было пройдено 968км по самым разным дорогам и направлениям. Слабые места, конечно, проявились — на грейдерах отпустились все подушки кузова, в песках срезало болты на рулевом валу, попутно разбило тяги стабилизатора и по-приезду крякнула одна подушка двигателя 20-летней давности…

Субъективно: машина стала более «сбитой», но не жёсткой. Отлифтованная на 70мм подвеска работает нормально. Самые большие опасения были на счёт самодельной рамы, но она, как раз, оказалась живее всех живых. Подушки кузова, наверное, надо всё же заменить на новый оригинал ($400 за комплект), через год эти можно будет уже выкинуть — они там с завода стоят.

В общем — съездили, вернулись, почти ничего не отвалилось. 🙂
Осталось поставить багажник, люстру и смастерить какой-то кенгурятник, а то бампер выглядит незаконченным. Но это уже мелочи, по сравнению с годом постройки.

З.Ы. Отдельное спасибо Темплару и Яхе за двухсуточную, непрерывную, подготовку машины к этому выезду.

Собственно старый вариант был малость тяжеловат, не оструган и вообще не доведён до логического конца, а поскольку после лифта кузова все крепления «переехали» — установить его назад не представлялось возможным. Да и покатавшись, выявив слабые стороны, не особо хотелось.

Было принято решение изготавливать силовую площадку под лебёдку, а на неё собирать лёгкий коробчатый бампер. В последний момент было принято решение, что передняя защита будет единым целым с бампером.
Читать далее →

Задний швеллер был демонтирован, ввиду своей «негламурности», тяжести и здоровенной (100мм) щели, между кузовом и рамой, после лифта. За основу были взяты формы какого-то бампера от TJM или ARB, не помню. Выкройка была сделана из того же листа холоднокатаной Ст-20, толщиной 2.5мм, согнута и сварена. Затем протравлена, загрунтована и покрашена.
Читать далее →

Есть такая проблема — гнётся маятник, точнее его палец, который консольно закреплён на раме. Установка 33″ колёс сокращает жизнь втулок оного до нескольких месяцев, а с 35″ бубликами рулевая трапеция была просто обречена на регулярную переборку, т.к. одними втулками тут уже не отделаешься…
Читать далее →