Терранозавр с обновлёнными будкой и рамой выехал из малярки: Осталось немного, но, как обычно, геморно: 1. Антикор. Рама, полости кузова, днище, арки, много короче… Закуплены преобразователь ржавчины, «Dinitrol ML», нигрол, МОТИП-овский мовиль для салона и резино-битумная мастика. Остатки кислотного грунта тоже куда-то пойдут. Буду мучать Яху, на предмет засирания его бокса, т.к. у меня это […]

Идёт 12-й месяц, как я разобрал свой Террано, дабы «пару латок на раме поставить»… 🙂

Следующим этапом было водружение многострадального кузова на своё законное место, с целью совмещения хотя-бы пары крепёжных отверстий, т.к. 6 точек крепления из 10 придётся отрезать и переваривать.

Решился всё-таки восстанавливать раму и кузов на своём Террано. Ну и за одно — лифт кузова и подвески, замена сцепления, сальников коленвала и КПП, подшипников первичного вала КПП, восстановление проводки к датчикам КПП, установка рулевого демпфера, переделка бамперов… Начинаю писать трилогию (рама, подвеска, кузов) с лаконичным названием «Краткий курс монстростроения» или «Как с пользой провести […]

Чем настоящий внедорожник отличается от своих «паркетных» собратьев и именуемых в рекламе по ТВ «легендарными внедорожниками»? Помимо мостовой схемы, больших колес, аццкой резины, лебедок и т.п. есть характерное отличие — силовой обвес, и в понимании жЫпера это не декоративные хромированные «кенгурины» и пластмассовые подножки.