Задний швеллер был демонтирован, ввиду своей «негламурности», тяжести и здоровенной (100мм) щели, между кузовом и рамой, после лифта. За основу были взяты формы какого-то бампера от TJM или ARB, не помню. Выкройка была сделана из того же листа холоднокатаной Ст-20, толщиной 2.5мм, согнута и сварена. Затем протравлена, загрунтована и покрашена.
Читать далее →

Опыт постройки силового бампера и установки лебёдки на Terrano уже был. Получилось надёжно (бампер пережил 3 ДТП, несколько соревнований и туеву хучу туристических выездов, где на его долю тоже выпало не мало приключений), но практика показала, что установленная на уровне рамы лебёдка имеет много минусов, главным из которых было уменьшение угла въезда, ввиду увеличившегося переднего свеса. Проще говоря — машина в коротких, но глубоких, ямах упиралась мордой. Да и бампер из-за низкой установки получался широченным, ведь нужно было закрыть листом всё, от нижней кромки фар, до собственно площадки лебёдки…
Читать далее →

Наконец дошла очередь и до обновления силового обвеса на моём Террано.

Изначально я тоже был озадачен диагнозом того пассивного гомосексуалиста-японца, который додумался пропустить крепления бампера сквозь кузов, но было не до этого. Сейчас, когда пришла пора кроить железо и пришлось задуматься об этих хреновинах непонятного профиля, я малость прозрел…
Читать далее →

Терранозавр с обновлёнными будкой и рамой выехал из малярки:

Осталось немного, но, как обычно, геморно:

1. Антикор. Рама, полости кузова, днище, арки, много короче… Закуплены преобразователь ржавчины, «Dinitrol ML», нигрол, МОТИП-овский мовиль для салона и резино-битумная мастика. Остатки кислотного грунта тоже куда-то пойдут. Буду мучать Яху, на предмет засирания его бокса, т.к. у меня это делать банально негде. Да и компрессора взрослого у меня нет, а покупать ради разовой работы… в общем — буду мучать, тем более, что он предварительно согласился 🙂

2. Гипертотальная обесшумка. Вибропласт, битопласт, сплэн, всё как положено. Я не хочу ещё хоть раз за ближайшие 5 лет снимать хоть одну кузовную панель потому, что она скрипит. И вообще что-либо делать по машине не хочу 🙂 Но при этом хочу наслаждаться 5-канальным звуком, вместо шуршания покрышек, воя ветра и тарахтения КаМАЗа за окном 🙂 Знаю, я офигевший 🙂

3. Сборка пластиков салона. С учётом половины сломанных пистонов и треснувших креплений — тот ещё секс, но всё решается, покупается и собирается. Внезапно: крепежи салонных пластиков, в большинстве своём, подходят от «Приоры» (50грн/пачка), что не может не радовать, на фоне ценников на оригинальные по $0.5 за штучку…

4. Новые силовые бампера и пороги, площадка под лебёдку, багажник. Однозначно по-легче, чем те, что были 🙂 Их тоже нужно будет красить, но на этот раз порошком — никаких «гравитексов под лаком».

5. Светотехника, тонировка, музыка, CarPC, перетяжка сидений.

Прогнозы (оптимистичные) — месяц-полтора, но всё зависит от собственной лени, оперативности смежников и температуры в тени.

Идёт 12-й месяц, как я разобрал свой Террано, дабы «пару латок на раме поставить»… 🙂
Читать далее →

Следующим этапом было водружение многострадального кузова на своё законное место, с целью совмещения хотя-бы пары крепёжных отверстий, т.к. 6 точек крепления из 10 придётся отрезать и переваривать.
Читать далее →

Решился всё-таки восстанавливать раму и кузов на своём Террано. Ну и за одно — лифт кузова и подвески, замена сцепления, сальников коленвала и КПП, подшипников первичного вала КПП, восстановление проводки к датчикам КПП, установка рулевого демпфера, переделка бамперов… Начинаю писать трилогию (рама, подвеска, кузов) с лаконичным названием «Краткий курс монстростроения» или «Как с пользой провести лето» 🙂

На ремонт рамы и кузова Терранозавр напрашивался давно. Но после того, как известный в узких кругах товарищ, проковырял пальцем дыру в раме, стало ясно — никто ни в какой Крым летом уже не едет и машина становится на капитальный ремонт.

Слабонервным, детям до 18 и беременным лучше не смотреть и вообще не читать.
Сильные духом и жаждущие зрелищ / злорадства тыкают в «Читать далее» 🙂
Читать далее →

Чем настоящий внедорожник отличается от своих «паркетных» собратьев и именуемых в рекламе по ТВ «легендарными внедорожниками»?

Помимо мостовой схемы, больших колес, аццкой резины, лебедок и т.п. есть характерное отличие — силовой обвес, и в понимании жЫпера это не декоративные хромированные «кенгурины» и пластмассовые подножки.
Читать далее →

Предыстория:
Началось всё со звонка Вити (Патруль) в субботу вечером и предложения поучаствовать в «типа ТНВД_12_с_половиной» — помочь вытащить «Ниву», экипаж которой которой застрял в Ясках, находится там уже двое суток без еды и воды, и очень хочет домой. Читать далее →