Фотографии с Дня Рождения Одесского клуба экстремального автотуризма «Направление».

Собственно — взятие точек нашим экипажем и общий план мероприятия. Немного обидно за «перекопаный лес» и «умерший генератор», т.к. шли в тройке лидеров, ну да ладно.
Потери: сигналка взглючилась еще до старта, два бампера в куски, крыло замято, гос.номер утерян (но найден хорошими людьми и отправлен в Одессу), генератор сдох на третьем спец.участке, аккумулятор кончился за 2км до финиша, ну и салон в таком говнолине, что лучше не смотреть… 🙂

Мега-репорт будет, но по-позже. Если вообще созрею…

[Show as slideshow]

12►

ТНВД (Тур Настоящего Выходного Дня) в девятый раз успешно состоялся.
Поскольку это наше первое мероприятие подобного рода, впечатлений — полная машина 🙂

Надо сказать, что наш «дебют» был достаточно веселым, т.к. формат мероприятия, на этот раз, был «грязный» (трофи в условиях, приближенных к боевым, по плавням и болотам возле р.Турунчук), а у нас даже лебедки небыло. Про А/Т-шную резину 235/75xR15 я вообще скромно промолчу, хотя гребла она очень достойно, даже когда занырнули в колею, где вода выше порогов и выхлопа…

Потери: штурман (перелом ноги в двух местах — 6 недель в гипсе обеспечены), одна противотуманка и один расширитель арки…

Выводы: пониженная — не выключается никогда, обороты ниже 2800 — это неправильно, автоматические хабы — выбивают при вылезании «в раскачку», в салон нужно какие-то аццкие чехлы…

Благодарности: Юле и Артуру за отличную организацию мероприятия, Гене на L200 и ребятам на УАЗе (Следопыт?), которые вытянули нас из поля, возле 15-й точки, Патрулю младшему — за штурманскую помощь и ценные советы, всем присутствовавшим — за душевную компанию, ну и конечно же моей Любимой Анютке, которая мужественно, несмотря на квадратные глаза, почти 5 часов болталась на заднем сиденье и не ныла «хочу домой», даже когда мы «уселись на мосты» в поле.

P.S. Видел бы кто-то выражение физиономий мойщиков, когда ЭТО вкатилось на «ОБЖОРУ», со словами: «верх, салон, багажник…» 😉

[Show as slideshow]

1234567►

Итак, после покупки, 700км дороги и постановки на учет у Террано началась новая жизнь, которая обещает быть долгой и продуктивной.

Результаты диагностики и осмотра: турбина дует 0.2Бар и жрет масло, передний сальник КВ вскоре потребует замены, один рулевой наконечник тоже хочет на пенсию, вискомуфта подклинивает, оплавлены контакты включения «габаритов» в подрулевом переключателе света, перепутаны провода ближнего и дальнего света на левой фаре, кое-где окислены контакты силовых цепей, глючит сигнализация, задний бампер вообще от ВАЗ-2107…

Вот в такой «не кислой комплектации» машина въехала в гараж.